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À propos d'Accident Route

Comment nous rendons les données d'accidentalité routière accessibles à tous.

Notre mission

Accident Route est une plateforme indépendante qui transforme les données brutes de l'accidentalité routière française en un outil de visualisation clair, gratuit et accessible. Notre objectif : permettre à chaque citoyen, élu local, journaliste ou chercheur de comprendre la réalité de la sinistralité routière dans sa commune, son département ou sa région.

Nous ne produisons aucune donnée. Nous exploitons exclusivement les fichiers publics publiés par l'État français, que nous nettoyons, agrégeons et géolocalisons pour les rendre analysables au premier coup d'œil.

Source des données : la base BAAC

L'intégralité des informations affichées sur ce site provient du Fichier National des Accidents Corporels de la Circulation Routière, communément appelé base BAAC (Bulletin d'Analyse des Accidents Corporels).

Ce fichier est constitué par les forces de l'ordre (Police nationale et Gendarmerie) à chaque intervention sur un accident impliquant au moins un blessé. Chaque bulletin recense :

  • Les caractéristiques de l'accident (date, heure, luminosité, conditions météo, type de collision)
  • Le lieu (commune, type de route, adresse, coordonnées GPS)
  • Les véhicules impliqués (catégorie : voiture, moto, vélo, poids-lourd…)
  • Les usagers (conducteur/passager/piéton, âge, sexe, gravité des blessures, équipement de sécurité)

Ces données sont publiées en open data sur data.gouv.fr par l'ONISR (Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière) sous Licence Ouverte 2.0 (Etalab).

Notre méthodologie

1
Téléchargement des fichiers CSV

Chaque année, l'ONISR publie 4 fichiers CSV (caractéristiques, lieux, usagers, véhicules). Nous téléchargeons l'ensemble des millésimes disponibles (2005–2024).

2
Nettoyage et normalisation

Les formats ont évolué entre 2005 et 2024 (codes communes, encodage GPS, structure de colonnes). Notre pipeline d'import harmonise ces différences pour créer une base unifiée.

3
Géocodage et agrégation

Les coordonnées GPS sont validées (filtrage des points aberrants), puis les statistiques sont agrégées par commune, département et région pour des temps de réponse optimaux.

4
Visualisation interactive

Carte thermique, marqueurs par gravité, graphiques d'évolution et tableaux de données sont générés dynamiquement pour chaque territoire, du niveau national à la commune.

Limites connues des données

  • Accidents matériels exclus : Seuls les accidents corporels (avec au moins un blessé) font l'objet d'un BAAC. Les accrochages sans blessure ne sont pas comptabilisés.
  • Sous-déclaration : Certains accidents légers ne sont pas toujours déclarés aux forces de l'ordre, surtout en milieu urbain.
  • Coordonnées GPS manquantes : Entre 2009 et 2014 notamment, de nombreux départements n'enregistraient aucune coordonnée GPS. Ces accidents sont bien comptés dans les statistiques mais n'apparaissent pas sur la carte.
  • Qualité variable de la saisie : Certains champs (météo, équipement de sécurité, motif du trajet) sont souvent laissés vides ou codés « inconnu » dans les bulletins originaux.
  • Délai de publication : Les données de l'année N sont généralement publiées par l'ONISR au cours du 2nd semestre de l'année N+1.

Technologies utilisées

PHP 8.2 SQLite Leaflet.js Chart.js Open Data BAAC Licence Ouverte 2.0

Une question sur nos données ou notre méthodologie ?

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